近日，据了解，因为地铁建设需要，广州南站西广场出租车场将搬迁，在现出租车场北侧建设临时出租车场，场地建成后再迁回原址，佛山地铁2号线车站设置于高铁广州南站西广场北侧地块下方，承南北向布置。车站终点里程端临近广州地铁2号线、广州地铁7号线区间隧道及广州高铁南站地块，为方便建成后两市市民换乘的需求，佛山地铁2号线广州南站地铁站与广州地铁2号线、7号线广州南站地铁站采用地下通道方式直接连接。
广州南站核心区鸟瞰图（来源：广州规自局）
近日，广州市规划和自然资源局公布了《广州南站核心区城市设计》，方案提到，将以打造世界性超大型TOD为目标，通过高水平和精细化的城市设计，将“天量客流”转化为“人才流、信息流、资本流、商务流”，实现广州南站地区从功能单一的交通场站向“站城一体、业态融合的大湾区门户枢纽”的转型。
广州南站是中国最繁忙的火车站，粤港澳大湾区的门户交通枢纽，位于“广州南站-佛山三龙湾-广州荔湾海龙“先导区核心位置，从广州南站出发可实现大湾区城市之间的一小时互联互通。
根据最新的《广州南站核心区城市设计》，未来的广州南站将成为“粤港澳大湾区的客厅与门户枢纽经济区、广佛高质量发展融合的新极核、广州市南部中心区”。
广州南站核心区（来源：广州规自局）
广州南站核心区占地4平方公里，北至石洲西路-汉溪大道，东至东新高速，南至石都北路，西至大洲路-韦涌路，规划地上总建为万㎡。
本次设计提出，广州南站核心区的空间布局为“一轴两涌+一核五区”：
（1）一轴为中轴公园，两涌为外河公园、内河碧道；
（2）一核为特色文商旅及科技展示活力核；
（3）五区为高端服务业集聚区、泛珠枢纽总部经济区、港澳青创文化区、商贸总部会展功能区、科创服务区。
广州南站核心区功能分区（来源：广州规自局）
本次设计提到，广州南站核心区将预留未来设置机场城市航站楼的空间，依托广佛环线城际铁路，提前为旅客提供登机手续办理，行李托运以及直达机场的交通服务，为市民和商务旅客提供更便利的出行体验。
多层交通联系图（来源：广州规自局）
延伸阅读：
5月7日，番禺区发改局联合广州南站地区管委会，邀请相关企业共同召开了广佛高质量发展融合试验区先导区建设研讨会。广州南站地区管委会、各企业负责人在本次会议上就先导区建设及拟向上级争取支持政策展开了研究和讨论，从体制机制创新、产业扶持、财税保障、人才支撑等方面对政策事项提出了意见和建议。
广佛高质量发展融合区（来源：广州规自局）
近年来，广州南站商务区以高标准定位、高水平设计、高标准规划、高集成统筹“四项措施”，精心规划，力争打造广佛高质量发展融合试验区先导区，加快推动广州南站地区高速发展。
目前，广州南站商务区邀请全球顶尖设计公司SOM设计出台《广州南站核心区城市设计方案》，明确打造世界性超大型TOD，推动南站地区从功能单一的交通站场向“站城一体、业态融合的大湾区门户枢纽”转型，打造全国高铁枢纽“站城融合、产城融合”发展典范。
广州南站TOD效果图（来源：SOM）
4月26至27日，广州市本年度首次集中土地出让以亿元收官，成功出让的土地面积达到万㎡，顺利成交的42宗用地中，新鸿基以楼面地价元/㎡拿下了广州南站核心区TOD项目地块。
根据该地块的出让公告显示，广州南站核心区TOD项目地块占地超过32万㎡，计容建筑面积约92万㎡，用地性质包括商业、商务、二类居住等类型，是名副其实的巨无霸综合体。
近日，《广州南站一体化综合交通枢纽项目规划方案》通过广州市人民政府批准，并由广州市规自局正式发布实施。不久的将来，广大市民和游客可在广州南站一体化综合交通枢纽内实现4条高铁、3条城际、4条地铁（佛山2号线，广州2、7、22号线）以及长途汽车客运、公交汽车、出租车及网约车等交通方式的全天候无缝换乘。
广州南站区域规划（来源：广州规自局）
广州南站TOD项目将推动南站站体周边综合交通功能及城市功能优化升级，建设新时代高效立体智慧化的交通枢纽、商业综合体地标。
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