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“国家出版基金项目图书将不可能出现在机场环境的国家一级、二级保护动物，列为机场大害虫，并提供诱杀方式？”科普博主张巍巍觉得这不可思议。

4月1日，科普博主张巍巍发布的一条微博引起热议，在微博中他指出一本名为《机场生态灾害防范（昆虫卷）》的图书存在事实错误，引起争议的两种蝴蝶分别为金斑喙凤蝶和阿波罗绢蝶。该书为合肥工业大学出版社出版，属于国家出版基金项目。

4月2日，合肥工业大学出版社一位责编告诉红星新闻记者，书中提到的“危害等级”指的是动物危害飞行物的等级，并不是说动物本身作为害虫的危害等级。

该书编著者之一施泽荣则表示，自己曾在不同的机场多次采集到这两种蝶的幼虫，在这两种蝶主要分布区的机场曾做过专门的观察，且发现有鸟类跟踪觅食。

施泽荣同时说，这本书主要受众是机场工作人员，“不是指导手册，只是提个醒，只是我们作者个人的见解。”对于有争议地方，第二版的时候要把全国各个机场对此书的意见进行统计。“专家提出的问题提醒了我，我们之后要把语言说得柔和一点。”

合肥工业大学出版社出版的《机场生态灾害防范（昆虫卷）》

而成都华希昆虫博物馆的馆长赵力认为，这本书上的分布地域和危害等级等都有很大问题。金斑喙凤蝶被很多专家提议作为中国国蝶，不应用“诱杀”字眼。而且书中引起争议的两种蝴蝶绝不可能出现在机场。

科普博主：国家出版基金项目图书内容

提供方式诱杀国家一级、二级保护动物

4月2日，红星新闻记者联系到科普博主张巍巍，他表示自己在北京图书订货会上看到这本《机场生态灾害防范（昆虫卷）》，翻看之后，感到非常生气，“我看到里面把根本不可能出现在机场环境中的国家一级、二级保护动物说成是‘5+’大害虫，毫无科学性。”

据张巍巍提供的图书照片显示，该书籍的书名旁标明国家出版基金项目，底部标注合肥工业大学出版社，由施泽荣等五人编著。引起争议的两种蝴蝶分别为金斑喙凤蝶和阿波罗绢蝶。

《机场生态灾害防范（昆虫卷）》对金斑喙凤蝶的介绍受访者供图

书中将金斑喙凤蝶的危害等级标为“5+”，并写明该昆虫的成虫、幼虫均招引食虫鸟类，尤以成虫吸引鸟类为主。在“防范与治理”一栏写道：“在该昆虫成虫期，采用鸟网喷胶法进行物理性捕捉，在幼虫期，采用化学法灭杀其幼虫，减控招引鸟类的危害基数。”并提供了灭杀、诱杀该昆虫及其他昆虫幼虫的方法。

该书同样将阿波罗绢蝶的危害等级也标为“5+”，并写明该昆虫为分布区机场招引食虫鸟类的高危种，尤以成虫为甚。书中指出，其分布区域为“主要分布于我国华北、东北、西北及西南广大地区。”防范与治理方法参考玉带凤蝶的治理方法，此外，在产卵高峰期，可以专门针对寄主植物进行喷药，杀灭虫卵等。

《机场生态灾害防范（昆虫卷）》对阿波罗绢蝶的介绍受访者供图

但张巍巍告诉红星新闻记者，金斑喙凤蝶是国家一类保护动物，被很多人当作是国蝶，虽然不是正式的，但是被大家广泛喜爱。南方很多地方都有分布有金斑喙凤蝶，但它们都是在大山深处，而且生活习性很特别，一般在高山顶上飞，不了解习性根本见不到它们。阿波罗绢蝶在我国只有新疆有分布，也是高山种类。

随后红星新闻记者在《国家重点保护野生动物名录》中查询到，金斑喙凤蝶属于国家一级保护动物，阿波罗绢蝶属于国家二级保护动物。

“这两种根本不可能出现在机场出现，即便是高山的机场也不可能出现。”随后张巍巍在国家新闻出版署网站上对此事进行了举报。

编著者：曾在不同的机场多次采集到这两种蝶

再版“把语言说得柔和一点”

4月2日，红星新闻记者致电合肥工业大学出版社，一位责任编辑表示，《机场生态灾害防范》确实是该出版社出版，书中提到的“危害等级”指的是动物危害飞行物的等级，并不是说动物本身作为害虫的危害等级。“虽然蝴蝶这么小，不会直接对飞机造成危害，但是它会吸引鸟类。”

当记者提及有人对动物的分布地区有异议时，该责编表示，自己并不是这方面的专家。当记者询问此书出版前是否通过相关专家审核，该责编表示认同。她称自己会向作者反映相关情况。

红星新闻记者根据出版方提供的联系方式，致电该书编著者之一施泽荣，对方表示自己目前在北京先安机场防灾技术应用中心，退休前担任广州民航职业技术学院的航空港管理学院教授。

成都华希昆虫博物馆收藏的金斑喙凤蝶标本图据受访者

对于网上的质疑与议论，施泽荣称，如果是学者提出来的昆虫分布问题，希望学者能出去多走一走。“阿波罗绢蝶在不同的季节由于不同的气流，可能在一些不同的地区和机场出现。昆虫受气流影响特别大，可以顺着气流漂浮几千公里。”

施泽荣称，自己曾在不同的机场多次采集到这两种蝶的幼虫，而且他们在这两种蝶主要分布区的机场曾做过专门的观察，有卷尾科的鸟和椋鸟科的鸟跟踪觅食。

红星新闻记者询问阿波罗绢蝶是否如书中所写，在华北和东北出现，他表示东北可能写错了，但是华北是肯定经过了，他表示自己曾在年至年之间，在首都机场看到过阿波罗绢蝶的成虫。

“必须在机场一定范围内对所有生物进行控制，我们定义了危害等级指数从一级至十级，10个指标，这个指数相当于这种昆虫对于机场的危害。将这两种定为五级，就相当于危害指数达到了86％至95％之间，把它定为机场防治里对于飞行有危害的高危种，但是高危种不等于灭杀种，可以用化学防治和物理防治等方式来进行防治。”

《国家重点保护野生动物名录》中，金斑喙凤蝶是唯一属于一级保护的蝴蝶

当记者质疑该书对国家一级和二级保护动物提出“诱杀”一词是否准确时，他表示“不一定要诱杀，可以进行驱赶。”

施泽荣还告诉红星新闻记者，这本书主要针对的受众是机场工作人员，“这本书不是指导手册，只是提个醒，只是我们作者个人的见解。”他表示，对于有争议地方，第二版的时候要把全国各个机场对此书的意见进行统计。“专家提出的问题提醒了我，我们之后要把语言说得柔和一点。”

记者同时了解到，对需要猎捕国家重点保护野生动物的情况，我国《野生动物保护法》有严格规定：因科学研究、种群调控、疫源疫病监测或者其他特殊情况，需要猎捕国家一级保护野生动物的，应当向国务院野生动物保护主管部门申请特许猎捕证；需要猎捕国家二级保护野生动物的，应当向省、自治区、直辖市人民政府野生动物保护主管部门申请特许猎捕证。

编著者称国家出版基金项目为丛书提供万元

施泽荣向记者介绍，《机场生态灾害防范》是一个系列，共七本书，全套标价多元，国家出版基金项目提供了万元。

据媒体的相关报道，年，《机场生态灾害防范》系列丛书项目由合肥工业大学出版社出版，丛书共七卷，分别为《鸟类卷》《植物卷》《昆虫卷》《鱼类卷》《兽类卷》《贝类卷》《两栖类卷》。“该书首次系统、全面地呈现了机场生态灾害防范与综合治理措施的重要成果。”报道还提到，该项目获得年度国家出版基金资助。

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